Вы здесь

Солнцезащитные очки Ray-Ban SCUDERIA FERRARI — покупка на Ruelala.com

  • Способ оплаты: 
    Банковская карта
  • Форвардер: 
    LiteMF.com

Еще ни одна вещь из купленных за рубежом не стоила мне таких трудов и нервов. Заказ, оплаченный еще 4 августа, был мною получен на руки только в начале ноября. А началась эта неожиданно длительная эпопея с нескольких составляющих — небольшого баланса на счете американской Ruelala и предстоящего отпуска в солнечных краях. Третьей составляющей стала распродажа солнцезащитных очков Ray-Ban на Ruelala; среди прочих в ней оказались несколько очков из капсульной коллекции Ray-Ban Scuderia Ferrari.

Итальянская Luxxotica много лет спонсирует итальянскую же "конюшню"  Формулы-1 Ferrari, и если раньше об этом можно было узнать только по логотипу Ray-Ban на гоночных болидах, то с прошлого года сотрудничество вылилось в создание высококачественного (учитывая опыт бренда) продукта — солнезащитных очков в спортивном дизайне и характерных для Феррари цветах — красном и желтом. Первая серия очков была выполнена в классических рейбановских Aviator, Caravan, Erika, General и Wayfarer. В нынешнем году вышли в свет новые уникальные модели совершенно нехарактерного для RayBan дизайна, приуроченные к каждому этапу Формулы-1 в мире — от Монако до Бразилии. Сама гоночная команда Scuderria Ferrari давно и успешно разрабатывает и продает брендовоую одежду и аксессуары для фанатов "конюшни", причем по весьма нехилому ценнику. Был в этом году в Риме и даже заходил в один из монобрендовых бутиков Феррари недалеко от Пантеона (он даже издали бросается в глаза благодаря ярко-красной витрине), и простая футболка там предлагалась за 30+ евро. А вот очков там не было. Зато эти очки были в магазине Sunglass Hut в Барселоне, причем в широчайшем ассортименте, и продавцы почему-то сходу предлагали примерить именно RayBan Scuderia Ferrari, а не классику бренда. Думаю, ответ кроется в ценнике — больше 200 евро, мало кто готов покупать этот аксессуар по такой цене. Там же, в Барсе, примерил и ту модель, что была заказана в Штатах, поэтому еще до оформления заказа четко представлял, что получу в итоге. Правда, на тот момент мой заказ еще даже не доехал до адреса форвардера litemf:(.

Итак, при выборе и заказе был упущен один важный момент — товара не было на складах самой Ruelala. Об этом, конечно же, сообщалось, но мелким шрифтом. Результат моей невнимательности проявился на инвойсе после оплаты: там красовалась дата — 29 августа, причем в качестве даты поступления на склад Ruelala. OMG! Улетал я 3 сентября, и уже ни о каких новых очках можно было не думать. От поступления заказа на склад магазина до поступления на склад форвардера прошли снова-таки немыслимые для американского торгового сервиса 2 недели. И здесь меня ждала еще одна засада: Litemf отказались от дешевой экспресс-доставки в Казахстан из-за косяков курьерской компании DPD, которая ранее занималась конечной доставкой по стране. Для меня это значило, что доставка одних единственных очков вместо ожидаемых $7-8 превращалась в доставку через USPS с ценником в $33. В отпуске думать об этом не хотелось, да и некогда было (на двоих с женой только перелетов — 12 штук за три недели), поэтому этим вопросом занялся уже дома. Так было принято решение протестировать "отечественного" форвардера — компанию XJService. 

У нас в Казахстане народ тоже прочувствовал вкус выгодных зарубежных покупок, поэтому спрос "родил" появление в США форвардеров с казахскими корнями. Сейчас в основном пользуются услугами трех компаний, но выгоднее и удобнее всего получается через XJ. Для сравнения: услуги форвардера оказывает даже Казпочта через сервис Vpost.kz, но ценник в $20/1 кг объемного веса и куча ограничений не вызывают какого-либо интереса, по крайней мере, у меня. 

Итак, дальше информация будет интересна разве что казахстанцам. Впрочем, и жители других стран могут сравнить сервисы, работающие в их направлениях доставки. Начну с тех плюсов и выгодных особенностей, которые предлагает XJService.

  • Доставка через EMS Kazakhstan, а это означает охват всей территории Казахстана. Другие сервисы в основном работают на Алмату и Астану.
  • Так как доставка EMS, то заказ приносят прям домой.
  • Опять же, поскольку речь об EMS, доставка по стране гораздо более оперативна по сравнению с обычной почтой, которая от Алматы до меня (1000 км) везет посылки 7-10 дней. Здесь же доставка от таможни мне в руки заняла всего 1,5 дня.
  • Два склада в США — NJ и DE. Делавер, как мы помним, вообще безналоговый штат.
  • Не идеальный, но простой и понятный сайт и личный кабинет.
  • Простая процедура оформления входящих посылок через ЛК.
  • Фотография входящей посылки for FREE.
  • Качественная переупаковка, если это требуется. За отдельную плату могут и в деревяный ящик упаковать.
  • Обратная связь не такая технологичная, как у крупных игроков, зато самая простая — либо чат на сайте, либо группа в Телеграм. Последний вариант такой домашний, ламповый. Не то что у других — "ваш запрос будет обработан через день/два/неделю...ждите". Легко найти людей, стоящих за бизнесом, и в случае серьезных проблем обратиться напрямую. Казахстан — он такой: все братья и все в 100 раз быстрее решается через протянутую руку.
  • Ну и самое главное, стоимость доставки — $12/кг объемного веса с шагом округления в 100 грамм. То есть, если ваш заказ весит 100 грамм, то за доставку EMS вы отдадите $1.2. Это ли не сказка (почти)?
  • Оплата строго через PayPal, поэтому даже если что-то пойдет не так, всегда есть вариант вернуть деньги хотя бы за доставку.
  • Есть ассистент покупок, причем по разным направлениям работают разные люди. Могут выкупить и доставить все, что угодно — от машины до отвертки. С растаможкой
  • Возможность отправки заказа на любой адрес и получателей, т. е. нет строгой привязки к ФИО и адресу владельца аккаунта. Удобно посылать подарки, на мой взгляд. Или работать по схеме дропшиппинга/СП.
  • 100% страховка.

Без минусов тоже никуда:

  • стоимость считают по объемному весу, а он, зараза, для крупных вещей может капитально изменить итоговую картинку;
  • довольно долгая обработка заказов на складе. Отправляют один раз в неделю, а потому оплаченные посылки могут лежать на складе по 5-6 дней;
  • не совсем понятная процедура обработки входящих посылок на самом складе. Они их принимают, а потом тишина — то счет не выставляют по 5 дней, то непонятно, отправили заказ или нет. В общем, есть недоработки с визуализацией процессов;
  • за доставку товаров с аккумуляторами, которые они считают опасными, берут уже совсем другие деньги: так привезти смартфон — все $30, а ноут — и вовсе $50-60;
  • недоступно отслеживание на пути от США до РК. Насколько я знаю, промежуточный пункт доставки — это хаб Казпочты в аэропорту Франкфурта;
  • нет консолидации, и это грустно. Впрочем, можно в одной отгрузке отправить несколько своих посылок. Поедут они отдельно, но доставят их все вместе;
  • берут 4,65% комиссии при оплате через PayPal;
  • требуют скан документов, и если при отправке через частные курьерские службы это необходимо для растаможки через брокера, то в случае с EMS не совсем понятно, зачем.

Так, про XJService рассказал, теперь продолжу сагу о дальнейшем пути заказа. Очки уже приехали на склад litemf, потому было принято решение переслать их по Штатам уже на склад XJService. Интересно, что склады обоих форвардеров располагаются в одном и том же городе Уилмингтон на расстоянии всего 5 миль друг от друга. За $5.65 очки переместились между складами с помощью USPS. Весь этот процесс занял еще месяц, так как у litemf мозги пудрили со своей безопасностью, вопросами и задержками с отправкой. Только 17 октября заказ появился  на складе XJService, был оплачен, и 25 октября вместе с еще одним моим заказом наконец-то улетел из США. И лишь 8 ноября я смог взять очки в руки. В сумме прошло 3 месяца от оплаты до получения, что невероятно долго.

Ray-Ban RB8351M SCUDERIA FERRARI COLLECTION sunglasses

Скриншот с сайта RueLaLa.com

Теперь, собственно, вкратце расскажу об очках которые были заказаны и получены. Полное название модели — Ray-Ban RB8351M SCUDERIA FERRARI COLLECTION. Судя по дизайну, предназначены они в большей степени для мужчин. Эти очки из первой коллекции SCUDERIA FERRARI, представленной в 2017 году. На официальном американском сайте Ray-Ban они предлагаются по цене в $258, на Ruelala же продавались и были куплены за $79. На сайте Ferrari для российского рынка за них просят 17700 рублей.

Скриншот с сайта RueLaLa.com

За курьерскую экспресс-доставку до дверей посылки с массой почти 300 грамм я отдал всего $3.6 + $0.4 комиссии PayPal за перевод. Если бы отправлял UPSP Priority, эта сумма составила бы $33, и по срокам вылилась бы в 3-4 недели.

Скриншот с сайта XJService.com

Специально в комментарии под входящей на склад litemf посылкой попросил не удалять инвойс, который дает право на официальную гарантию. Но уже в который раз они все равно удаляют. Поражает такое отношение к просьбам клиентов. В итоге litemf и инвойс удалили, и коробку с очками переупаковали. Теперь уже неизвестно, в каком виде очки изначально поступили на склад от Ruelala, так как после распаковки коробки не было обнаружено фирменной серой коробки RayBan. XJ здесь ни при чем, так как переупаковкой не занимались и отправили, что приехало — в коробке от litemf.

Внутри маленькой картонной коробки был только пластиковый пупырчатый пакет с коробкой от очков, и все. 

Может, я, конечно, зря "тень на плетень" нагоняю, и для этой серии очков серая коробка не предусмотрена вовсе, так как в листнигах на ebay она тоже не встречается — только черная коробка и все. Но она легко открывается, ничем не блокируется и очень странно, что в Ray-Ban считают такую упаковку надежной для транспортировки.

Впрочем, надо отдать должное дизайнерам — даже коробка смотрится шикарно. Мягкий, бархатистый на ощупь картон, глубокий черный цвет и яркий шильдик Ferrari с гарцующим скакуном на крышке. Лого Ray-Ban выдавлено в верхнем левом углу и практически незаметно.

Заводская информационная наклейка, которой обычно заклеивается торец на коробках от "обычных" Ray-Ban'ов, здесь помещена на дно. Информация в наклейке стандартна — артикул модели, адрес производства, размеры и штрих-код.

Ровно через пять минут после того, как была сделана эта фотография, коробка попала в руки дочки и была нещадно разрисована ручкой :(.

В комлект поставки входят сами очки, футляр для них, тряпочка для протирания линз, информационные буклеты в количестве двух штук. Все выдержано в черно-красных тонах, традиционных как для Ferrari, так и для Ray-Ban.

В первом многоязычном буклете приведена общая информация от производителя с назначением очков, расшифровкой обозначений, рекомендациями по уходу и т. п. Главное, очки соответствуют американским и европейским нормам по защите глаз от вредного воздействия ультрафиолета и не рекомендуются для вождения в темное и сумеречное время суток.

Вторая яркая книжечка — что-то вроде сертификата аутентичности, в котором перечисляются все те ухищрения, которые де-факто должны уберечь продукцию Ray-Ban от подделки, а владельца очков — от терзаний на тему "на оригинал ли я потратился?". Короче, здесь об оригинальности можно судить по логотипам Ray-Ban и Scuderia Ferrari на правой и левой линзах соответственно, лазерной еле заметной гравировке RB на левой линзе под логотипом Scuderia Ferrari, ну и по мелким деталям — подушечки на заушинах с логотипами, красным носовым упорам и надписи Ray-Ban над ними.

Чехол для очков был разработан специально для коллекции Ferrari, о чем особо упоминается на официальном сайте Ray-Ban. Чехол изготовлен из черной блестящей искуственной кожи с просторочкой красными нитками и такой же красной кнопки на клапане. Он довольно мягкий, гораздо мягче коричневого чехла от Ray-Ban'ов моей жены. По обоим сторонам выштампованы традиционные логотипы обоих брендов. Изнутри чехол обшит мягкой черной тканью.

Сами очки выполнены в спортивном, так называемом wrap around профиле, когда оправа повторяет анатомическую форму головы. Материал для оправы — нейлон, также характерный выбор для спортивных очков. Но конкретно эти очки, конечно же, нельзя отнести к сугубо спортивным аксессуарам. Это больше такая смесь "спорт + мода" — для любителей участвовать в спортивных соревнованиях, сидя на трибуне.

Очки довольно крупные: ширина линз здесь 60 мм, а носового упора — 17 мм. Носовой упор нерегулируемый по ширине, поэтому такие очки больше подойдут для обладателей крупных лиц. Длина дужек составляет 140 мм. Я предпочитаю плотную посадку на голове, здесь же при моих размерах чувствуется свобода. Очки, конечно, не слетают, но гораздо лучше было бы иметь регулируемые носовые упоры и более жесткие шарниры дужек.

Из какого именно материала выполнены линзы, не указано даже на официальном сайте. Но это 100% не оптическое стекло, традиционное для классики Ray-Ban. Здесь либо поликарбонат, либо полимер CR-39. Цвет линз Grey Mirror, т. е. серые с зеркальным покрытием. Зеркальное покрытие не сильно выражено, не как прям алюминиевая фольга блестит. Приглушенное зеркальное матирование. На просвет естественные цвета не искажаются, но заметно затемняются. У жены линзы цвета Violet Mirror на очках RB4222: снаружи имееют ярко выраженный фиолетовый зеркальный цвет, но основа линзы — зеленое стекло, дающее приятную картинку, особенно зелени, воды и неба.

Категория светопропускания 3N, т. е. сильная. Пропускает от 8 до 18% видимого спектра. Линзы без поляризации.

На левой линзе лазером выгравированы логотипы Ferrari и буквы RB, что указывает на подлинность очков. При ношении эти гравировки совершенно не влияют на обзор, так как их изнутри не видно.

Судя по описанию на сайте Ferrari, узел соединения оправы и дужек — шарнир здесь какой-то суперинновационный, двойной, "облегчает сложение", ну и прочие маркетинговые сказки. На поверку же — обычный одноосевой шарнир. Зачем-то присутствует второй винт, но в этом месте нет подвижности. Только добавили геморроя с этими новыми винтами — теперь они под ключ torx, а не под обычный шлиц. Когда затяжка дужек ослабнет, найти такую мелкую отвертку для подтяжки будет непросто. Главный плюс в шарнире — это тот факт что он полностью стальной, включая корпус и винты.

На наружных поверхностях стальных копусов шарниров выгравированы надписи Ray-Ban — в традиционном исполнении, и Scuderia Ferrari — в "летящем" стиле, характерном для Формулы-1.

Также о сотрудничестве Ray-Ban с Ferrari говорят красные резиновые вставки в носовые упоры и подушечки на заушинах дужек, на которых еще раз продублированы логотипы брендов.

Глянцевая поверхность оправы — отличный магнит для всех пылинок и отпечатков пальцев.

Вот такая история приключилась с данным приобретением. По итогам могу сказать, что очки в целом мне понравились — вполне неплохо подошли по форме, качественно сделаны, необычный дизайн для Ray-Ban (c яркими красными акцентами), 100% уверенность в защите глаз от УФ, легкие и практически не ощущающиеся на лице. Еще бы не такой глянцевой была оправа, будь она чуть уже и присутствуй регулируемые носовые упоры, легко поставил бы этой модели 10 из 10.

Другие материалы по RueLaLa.com

Оставить свой комментарий

Если честно, то ниасилил фсе буквы)

Вот и трать три часа жизни, а кто-то даже прочитать не может полностью. В следующий раз просто картинки загружу и ссылку на магазин кину. Дальше сами догуглите)))

Скидки и акции